无论 Mach-E 是否值得称作野马，但不可否认的是，这款福特的电动跨界车非常不错，它的性能相当好，特别是在 GT 性能版规格，这款 EV 是福特有史以来最快的野马之一，仅次于 Shelby GT500。
更值得一提的是，其全新 BlueCruise 高速公路自动驾驶辅助系统，也使 Mach-E 成为福特所有车款中最现代化的车辆之一。总而言之，跟以往相比，这台 Mach-E 非常引人注目。
这台 GT 的外部不同之处，从光滑的黑色人造格栅开始，取代原本标准的 Mach-E 鼻子。电动跨界车也不需要一个大的前进气口来冷却发动机，因此格栅后面没有任何东西，而是一个宽敞多功能的前车厢。
前保险杠也变得更加运动感，另外还有发光的小马徽章，增添了一点视觉风格。同时，后面的野马图示也被换成 “GT” 字母。
GT 配备标准的 20 英寸车轮，配有 245 / 45R20 全季节轮胎或倍耐力 P-Zero 夏季橡胶（如果你选择的是性能版）。
双电机性能版
GT 使用跟 Mach-E 相同的双电机全轮驱动设置，但拥有 480 马力和 600 磅英尺的扭矩，比标准 SUV 多 120 马力和 172 磅英尺，这足以让 Mach-E GT 从 0 到 60 英里 / 小时，仅在 3.8秒内完成。选择高性能版还可以将扭矩提高到 634 磅英尺，并将 0 到 60 英里的时间缩短至 3.5 秒。
Mach-E 的性能有三种自定义模式，低声（Whisper）、参与（Engage）和无限制（Unbridled），分别提供舒适、正常和运动性能，这些模式会影响油门回应、再生制动、发动机声音以及 性能版的自适应悬架设置。
还有一个设置可以启动单踏板驾驶模式，可在抬起油门时最大限度地提高再生制动，使 Mach-E 在不接触摩擦制动器的情况下减速到停止。
长时间使用无限制（Unbridled）模式会导致 Mach-E GT 的动力系统中产生热能，虽然在曲折的道路不太可能发生，但在赛道上，这个热能对性能不是很好。
为了防止热能积聚，第四种驱动模式：无限制扩展（Unbridled Extend）是 GT 型号独有的，将功率限制在可管理的水准。与原本的无限制相比，只有一点点不同，但这种权衡会让你在赛道上跑多圈且表现更稳定。
续航里程和充电
这款电动汽车採用的是福特扩展范围电池组，具有 88 kWh 的可用容量。美国环保署估计，Mach-E GT 每次充满电，可提供 270 英里的续航里程，非 GT AWD 车型的续航里程则是 312 英里。
性能版具有更粘性的轮胎，每次充电提供 260 续航里程，从充饱 80% 开始，我行驶了 153 英里，然后在一个公共车站充电，当时还剩下 17% 的电量，这相当接近官方的说法。
我的测试是在无线软体更新推出前进行的，软体更新后可将电池组容量扩展到 91 kWh，意味着可为车主带来可高的续航里程，不过福特和 EPA 都没有更新这个续航里程估计。
使用 2 级家用或公共交流充电器时，充电时间仅需 10 多个小时。在 150-kW 的直流快速充电器中，GT 可以通过其 CCS 连接在大约 45 分钟内，从 10% 充到 80%。福特正在为新的 Mach-E 车主提供高达 250 kWh 的免费直流快速充电。
MagneRide 主动电磁感应悬挂系统和自动驾驶
性能版还加入 MagneRide 主动电磁感应悬挂系统至 GT 套件中，只需按一下按钮即可控制。更複杂的悬架与更强抓地力的轮胎，可说为 Mach-E GT 性能版提供比标准车型更强大的操控范围。
BlueCruise 与 Co-Pilot 360
Mach-E 标配福特的 Co-Pilot 360 Assist 2.0 驾驶辅助技术套件，每辆 GT 都有车道居中转向辅助功能，在走走停停的行驶中，可自适应巡航控制、盲点监控、预测碰撞自动紧急制动等等，另外还有行人检测、后部停车感测器、带制动辅助功能的后方交叉路口警报、以及标准后置摄像头，有助于实现低速安全。
2024 Mach-E 最酷的新技术是 BlueCruise，这是福特的高速公路辅助系统，是 1,900 美元 Co-Pilot 360 Active 2.0 软件包的一部分。BlueCruise 是 SAE 认证的 2 级驾驶员辅助系统，与通用汽车的 Super Cruise 非常相似，可在特定条件下处理转向、加速和制动，驾驶无需将手放在方向盘上，眼睛也不用停留在道路。
BlueCruise 仅在福特限制的蓝色区域工作，大约有 130，000 英里的高速公路和州际公路。
当启用自动驾驶时，Mach-E 在车道上保持良好的居中，且平稳地跟随弯道，并与前方汽车后面保持良好距离。BlueCruise 通过标准的 10.2 英寸数位仪錶板，来提示驾驶操作。
不过通用汽车的 Super Cruise 技术的目前比福特还要好，像是更流畅的自动转向，更直观的介面，以及自动改变车道的能力。
选配 Co-Pilot 360 Active 还将 Mach-E 的后置摄像头提升到 360 度环视系统，进一步提高了安全性，并提供更精确的停车和主动泊车辅助系统。
Sync 4A 驾驶技术
Mach-E GT 的驾驶室与标准规格没有太大区别，不过它换成了福特性能座椅，带有固定头枕和更多的支撑。性能版採用合成皮革装饰，带穿孔嵌件和金属缝线。整理来说，这款的内饰质料和特斯拉 Model Y 一样好。
这款提供的 Sync 4A 资讯娱乐系统，虽然不像特斯拉可以玩《赛博朋克2077》，但其带有嵌入式物理音量旋钮和大型 15.5 英寸显示屏幕，也有着直观的介面。
车载导航软软件与垂直屏幕搭配效果很不错，这种显示方式可看到更多路线。使用无线或 USB 连接 Android Auto、Apple CarPlay 时，显示空间或许就比较少，但仍然可以清楚看到流媒体地图和应用程序。
Mach-E 还有一个我在所有汽车中发现最大的手机垫，可以并排放置两个大型设备，不过仅支持一个无线充电。车主可通过 FordPass 应用程序把手机当作钥匙。
定价和竞争
2024 款福特 Mach-E GT 的起价为 63,095美元，包括 1,100 美元的目的地费用，这还没计算州或联邦税收优惠。
GT 性能版的起价为 69,095 美元，添加 Rapid Red 高级油漆和 BlueCruise 的 Co-Pilot 360 Active 套件，其价格会来到 72.990 美元。
这个价格接近奥迪 E-Tron Sportback 和 Jaguar I-Pace，这两款车型都更豪华，但性能较差。对于更便宜的选择，起亚 EV6 GT-Line 可能是这级别中我最喜欢的车辆，性能与标准的Mach-E 不相上下。
特斯拉 Model Y Performance 的性能就跟福特差不多，而且拥有更长的续航里程（303 英里），这也是 Mach-E 最接近的竞争对手。
福特的野马 Mach-E 已经非常出色，再加上 BlueCruise，2024 年的车型更好。
延伸阅读：特斯拉 Model Y vs 福特野马 Mach-E GT 比较报告！哪一款最好这篇分析给你