在刚拿到 2024 款现代 Ioniq 5 那天，我曾在圈内表示这是我今年驾驶过最具吸引力的汽车，儘管当时还有很一段时间可以测试，而驾驶一週后，这个观点一就没有变，从内到外看起都非常棒，下面就分享给你现代 Ioniq 5 测评报告！
现代 Ioniq 5 测评：设计
我喜欢现代 Ioniq 5 所有设计，前半部较低且宽阔，前大灯有一个狭缝，黑色的 “格栅” 就位于宽阔的银色装饰盾牌上方，夜晚时也会亮起。而后半部的八位尾灯非常好看，当我常常站在 Ioniq 后面，将它锁定又解锁，就为了看那超大点阵灯亮起。另外，点阵外壳位于银色装饰上方，跟汽车的前部相呼应。
像 Ioniq 5 这样的车款 SUV 化，跟传统掀背车只有一点差距，银色饰面在视觉上不会那么沉重，并且与车身颜色形成鲜明对比。
编号 5 的档案是它最佳角度，前后悬挑突出，让我想起了 2006 Mini，两端都非常短。
关于缺点，我只想到一个，如果可以再多石灰绿、星光黄或苹果红之类的颜色，设计就更加有趣。
Ioniq 的内饰也只有灰色或黑色可供选择，我通常建议不要选较浅的色调，不过灰色可以更好地展示这款车的品味。
舒适度
就像大众 ID.4 和福特野马 Mach-E 一样，打开 Ioniq 前门时，首先会看到的是巨大空间。平坦地板，中控台从座椅间伸出，有一个还蛮大的小隔间，两个杯架和 USB-A 输入，后座也有足够的空间，后备箱空间也很够用，提供 27.2 立方英尺（最大为 59.3），放下一个大型高尔夫球袋后，还有一些空间可用。
前排座椅位置较低，垫子的尺寸恰到好处，可使长途驾驶不那么费力，整体来说 Ioniq 5 是一个情人，不是战斗机。有限的装饰确实让整体看起来更整洁、放松，并提供一个驾驶员座椅的弹出式脚踏板。
后座同样宽敞，有大量的腿部和头部空间。三个成年人进去都不是问题，还可以驾驶两个小时的旅程。此外，宽大的车门也使进出变得容易，标准的全景天窗设计，也提升通风感。
由于电动汽车没有燃气发动机，因此控制性以及降低道路噪音是最重要之处。前后门上都使用标准夹层玻璃，并透过挡风玻璃来做到隔音效果。Ioniq 5 高速行驶时非常安静，几乎没有风噪。
乘坐感受跟大众 ID.4 不相上下，Ioniq 在道路不平的状况裡会有点难以保持平衡，但一般道路就没问题。
技术与连接性
提供 12.3 英寸的触摸屏，以及跟其他品牌同等的资讯娱乐软件，介面设计非常好看，回应速度快，以及具逻辑性的选择功能表。很可惜是，Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然不支持，这是很多新车都有的问题。
这台的实体控制器跟其他现代车辆差不多，但座椅加热器、通风或加热方向盘不提供实体按钮，需要经由主屏幕向左滑动，找到其功能并点击，然后向上或向下拖动滑块，这对需要再次进行调整很麻烦，尤其正开在高速公路之类的道路非常危险，不能停在路旁。
每辆 Ioniq 5 都标配车载（或 V2L）功能，与福特的 ProPower Onboard 系统不同，Ioniq 5 有两个埠，可提供高达 3.6 千瓦的功率。后排座椅下方还有一个传统的三脚插头，外部充电埠的120v 适配器也能让车主从这裡获得电力。
操控性与性能
双电机 Ioniq 5 是此系列中最强大的车型，其双永磁同步电机和 77.4 千瓦时电池组，可产生 320 马力和 446 磅 – 英尺扭力的输出。现代汽车没有公佈 0 到 60 的数字，但顶级的 Ioniq 5大致跟双电机福特野马 Mach-E 不多，无论是输出（346 马力和 428 磅 – 英尺）和重量（Ioniq 为 4,662 磅，Mach-E 为 4,838 磅）方面。
不过 Ioniq 还是稍微慢一点。我见过的大多数估计值都是冲刺为 5.1 秒。这比 Mach-E 和特斯拉 Model Y Long Range 还低十分之三，但它比双电机大众 ID.4（295 马力、229 磅 – 英尺、5.8 到 60）快得多。
Ioniq 5 的转向负载很好，你可以感觉到重量在弯道时，重心较低，不过柔软的悬架调校，以及米其林 Primacy Tour 橡胶轮胎影响最终的操控能力，重视电动汽车敏捷性的朋友，应该会会更喜欢 Mach-E。
安全性
Ioniq 5 Limited 标配所有主动安全系统。其中包括最新版本的高速公路驾驶辅助系统 HDA II、自动变道功能。启用 HDA II 时，点击转向信号灯，Ioniq 将会沿着方向移动（如果车道畅通）。
除了车道变换功能，主动安全系统可以预测车道被其他车辆入侵，并使保持良好的距离，如果相邻车辆进入虚线范围，Ioniq 5 也会调整以保持安全距离。
Ioniq 5 不提供后挡风玻璃雨刷器，在潮湿的环境行驶不到 100 英里，我几乎看不到后面。我猜在尘土飞扬的环境中，将会是另一个更大的问题。虽然 Ioniq 的弹出式门把手很整洁，但除非汽车锁上，要不然不会收起。
效率
双电机 Ioniq 有 SE、SEL 和 Limited 装饰，EPA 估计续航里程为 256 英里。单个电机提供标准或 extended-range 的电池组 – 前者仅适用于 SE 装饰，并且有着 220 英里续航，后者可选择三个装饰，提供 303 英里续航。
现代汽车通过安装 800v 电气的架构，使 Ioniq 5 未来可相容直流快速充电器的峰值达到 250 千瓦 – 带有扩展范围电池的 Ioniq 5，可在短短 18 分钟内从 10% 充电到 80%。如果你找不到可以达到峰值充电速率的直流充电器，请不要担心，因为 150 千瓦的充电器从 10% 到 80% 估计也只需25分钟。
如果你大多都在家充电，240v 的家用充电器将在 6.75 小时内，将 77.4 千瓦时的电池电量充到 100%。
价格
Ioniq 5 的起价为 44,895 美元，提供 SE 内饰、 extended-range 电池和 303 英里续航里程。标准范围电池将于 2024 年春季上市，这也使 Ioniq 的基本价格降至 40,945美元。SEL 内饰起价为 47,145 美元，Limited 则是 51,845美元。
双电机全轮驱动选项的 SE 和 SEL 价格为 3,500 美元，Limited 为 3,900 美元。除了这几个，消费者含需要从六种外观颜色、两种内饰色调中选出最喜欢的。
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