哈雷戴維森（Harley-Davidson）轉型為全電動摩托車將是一個逐漸進行的過程，需要數十年的時間，根據CEO Jochen Zeitz的說法。在接受設計刊物Dezeen的訪問中，Zeitz明確表示，哈雷戴維森最終將只生產電動摩托車，但他警告說，遠離內燃引擎的轉變將是一個「需要進行的長期轉型」，而且「不是一蹴而就的事情」。
這家標誌性的美國摩托車製造商在2018年推出了其第一款電動車型LiveWire。自那以後，哈雷戴維森推出了更多LiveWire子品牌的電動摩托車，在2021年後來將其分拆成一家獨立公司。然而，該公司傳統的V型雙缸引擎車型仍占據了哈雷戴維森銷售的大部分份額。在2024年前9個月，哈雷戴維森發貨的160,000輛摩托車中，只有528輛是電動LiveWire車型。
雖然相較於競爭對手，哈雷戴維森在電動摩托車領域早早行動起來，但其電動轉型的緩慢步調與一些汽車製造商形成了鮮明對比，這些製造商已經設定了硬性的全面電動化期限，例如沃爾沃計劃在2030年成為一家完全電動汽車公司。
哈雷堅守傳統，同時展望未來 對於Zeitz來說，哈雷戴維森逐漸轉型是為了保持公司120年歷史的真實性，同時仍然與時俱進。正如Zeitz所言：「如果你回顧過去的120年，這家公司總是不斷演變，從未停滯不前。」
哈雷戴維森的聲譽與嘈雜的V型雙缸引擎緊密相關。對許多愛好者來說，這個品牌的叛逆、自由精神的形象源於傳統汽油引擎。這對哈雷戴維森的電動化戰略提出了獨特的挑戰，與那些沒有一個世紀的內燃引擎身份歷史相關的汽車製造商不同。
雖然哈雷戴維森正在投資電動車型，但它仍然謹慎行事，以避免疏遠其核心客戶群。該公司必須在倚賴電動的同時，保持對內燃引擎的平穩過渡，以達到微妙的平衡。
吸引新騎士是哈雷未來的關鍵 除了吸引老粉絲外，哈雷戴維森的未來還取決於吸引新的消費人群。正如Zeitz所解釋的，哈雷戴維森現在正在「針對不同的消費者群體，你有傳統的核心客戶，但你也有當代的核心客戶，還有那些渴望騎乘或者只是夢想著這個品牌的人。」
對於關心可持續性和時尚高科技外觀的年輕城市騎士來說，電動車型可能是吸引他們的關鍵。新的LiveWire Del Mar車型展示了哈雷戴維森為城市騎行度身訂造的電動摩托車設計。
哈雷戴維森不僅僅關注出售摩托車。該公司現在將服裝和商品視為一種重要的方式，「能夠將品牌帶給更廣泛的顧客群，」Zeitz表示。即使非騎士也可能購買哈雷的T恤或帽子，以體驗這個品牌的標誌性風格。
美國巨人處於十字路口 哈雷戴維森正處於十字路口，就像底特律的汽車巨頭們一樣。該公司擁有最具標誌性的美國品牌之一，但有可能變得與過去的傳統技術相扣。
在保持對電動車的接納速度適中的情況下，不失去對公司傳統的眼光，將需要靈巧的領導能力。哈雷戴維森必須讓核心騎士保持滿意，同時說服新一代加入哈雷大家庭。
對於Zeitz來說，逐漸而穩定的演進才是答案。哈雷戴維森百年的敘事不會一夕改變。通過長遠的視角，哈雷戴維森希望即使在一百年後，仍然能成為美國的摩托車品牌，即使它咆哮的V型雙缸引擎被電動馬達那微弱的嗡鳴聲所取代。