电动皮卡车市场现在可说是即将爆发，而最受关注的品牌，不外乎就是特斯拉和 Rivian，这两个品牌都将推出他们的第一辆电动卡车，分别是特斯拉 Cybertruck、Rivian R1T。
虽然两款都是电动皮卡，但差异可说非常大。Rivian 就像是对数十年皮卡外型历史进行全新演绎，Cybertruck 则是前所未有的设计。两款都有承诺会提供多种传动系统选项、长续航力、巨大的牵引能力以及拥有电动超级跑车的性能。
儘管 Rivian 是一家还蛮新的公司且只有生产一款汽车，但 Rivian R1T 会先上市，特斯拉 Cybertruck 已被推迟到 2024 年，一直以来特斯拉发佈新车时常常都会推迟，所以对于喜欢特斯拉的粉丝来说，应该很习惯了，据称特斯拉 Cybertruck 已获得超过一百万辆预订。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck 发佈资讯和价格
Rivian 于 2018 年 11 月在洛杉矶车展上首次展示电动皮卡车 R1T 和另一辆 R1S SUV，它们的车头设计非常类似。Rivian 最初表示，两款车型都将在 2020 年下半年上市，不过受到大流行影响，首批交付变成 2024 年 1 月。
一年后，特斯拉于 2019 年 11 月发佈 Cybertruck，发表过程中，埃隆·马斯克（Elon Musk）还自豪地吹嘘皮卡车强度，让窗户被一个金属球砸碎。马斯克表示，第一批 Cybertrucks 将在2021 年底出现，不过后来延到到 2024 年底，最近又变成 2024 年初。
Rivian R1T 现在可以预订和配置，需支付 1,000 美元的可全额退款押金。Cybertruck 也可以预订，并支付 100 美元的可退还押金。
Rivian R1T 目前起价为 67,500 美元。内含 Explore Packag 和「大型」电池组（让人觉得奇怪的是，这是 Rivian 提供两个电池组中较小的一个）。
升级到 10,000美元 的 “Max” 电池组。估计 EPA 范围可从 314 英里增加到 400 英里以上。同时将 Explore Packag 换成 Adventure Package，需额外支付 5,500 美元，多了高级内饰等功能。
特斯拉 Cybertruck 起价为 39,900 美元，提供单电机、后轮驱动的变体。双电机、全轮驱动车型起价为 49,900 美元，最后还有三电机、全轮驱动的，售价从 69,900 美元起。
据估计，EPA 范围从 250+ 英里一直到 500+ 英里，至于其他选项，目前特斯拉的 “全自动驾驶” 自动驾驶升级是唯一提供，售价为 10,000 美元。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck：设计
设计方面，这两款皮卡车完全不同。Rivian R1T皮卡採用传统美学，笨重的三箱体设计，四门佈局和后部宽敞的装载舱。
但这并不代表着 Rivian R1T 缺乏智能设计。传动系统有四个电机，每个车轮都可以独立控制，越野能力应该相当不错。
同时，齿轮通道于后门后面延伸，通过卡车车身来创造储物空间，Rivian 曾展示如何用它来存放滑雪板，甚至计划推出一个滑出式的露营厨房。
特斯拉 Cybertruck 採取一种具未来感的设计，Cybertruck 比例目前还很模煳，有着裸露的钢製车身、稜角分明的玻璃、具锋利的边缘以及锐利角度。6.5 英尺的后部装载舱，可创造出安全的存储空间，而前后灯设计也跟其他车辆很不一样。
Cybertruck 渲染图显示，后部提供一个可选的帐篷，以及一个可伸缩露营厨房。埃隆·马斯克（Elon Musk）称赞过很多次 Cyberquad，这是一款贴合后床的 ATV，不过目前还不清楚附加功能和价格。
特斯拉表示在投入大规模生产之前，Cybertruck 外型不会有太大变化，但这设计是否符合全球行人安全标准，就让人有点担忧。
至于哪个最好，就看你的喜好，如果你想一辆有着传统外观的皮卡车，当然就是 R1T。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck：内饰
关于内部，这也是一个非常对立的设计，都採用极简主义，不过 Rivian 很传统，Cybertruck 有着飞机风格的方向盘。
特斯拉内饰除了方向盘之外，几乎就其他特别的东西，六个座位排列成两排三排，还有一个功能不多的仪錶板。目前 Cybertruck 的内饰知信息很少，但它有可能跟 2021 年 Model S 和 Model X 类似，提供后排乘客显示幕和游戏电脑。
Rivian 有一个中央触摸屏，不过驾驶前面的仪表板就很传统。R1T 前排有两个座位，后部则是提供三个座位组成的长凳。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck：0-60 和拖曳
几乎所有的电动汽车在加速方面都很出色，对于即将推出的电动皮卡车来说，当然也不例外。Rivian 表示，R1T 在短短 3.0 秒内就能加速到 60 英里/小时，具体还是取决于车主选择的型号。另外还提到，这辆皮卡车的牵引能力高达 11,000 磅。
至于 Cybertruck，特斯拉表示，单电机后轮驱动车型的 0-60mph 加速时间低于 6.5 秒，而双电机低于 4.5 秒，三电机将在 2.9 秒内达到 60mph，这加速能力跟现在超级跑车有得比，也是皮卡车以前从未见过的速度。
特斯拉表示，Cybertruck 牵引能力从单电机型号的 7,500 磅、双电机型号超过 10,000 磅、以及三电机旗舰超过 14,000 磅。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck：电池和续航里程
Rivian R1T 提供两种电池尺寸选项。较小的电池为 135kWh（比今天道路上的其他电动汽车电池都大），提供 314 英里的续航里程。10,000 美元最大电池组为 180kWh，Rivian 声称提供超过 400 英里的续航里程。
特斯拉没有确切说明 Cybertruck 的电池组，但估计单电机、双电机和三电机车辆池分别为 100kWh、120kWh 和 200kWh，续航里程则是超过 250 英里，超过 300 英里和超过 500 英里。
这阶段特斯拉算是赢了，不过实际还是要等正式测试，现在很难确定它们的续航里程会是多少。无论如何，300 – 500 英里都是特斯拉的要求，如果能达到 500 英里，这将是电动汽车一个巨大里程碑。
Rivian R1T vs 特斯拉 Cybertruck：自动驾驶
Rivian 的驾驶员辅助系统叫做 Driver+，它是每辆车的标准配置。跟其他竞争对手一样，提供无线软体更新，来随时解决错误以及升级。
此外，Driver+ 会根据根据驾驶员的命令来「自动转向、调整速度和改变车道」。Driver+ 是 2 级自动驾驶系统，而不是 “真正的” 自动驾驶，因此它仍然需要驾驶员全神贯注。Driver+ 发佈时只能在高速公路上运行，不过 Rivian 表示，随着时间的推移，将引入更多道路类型的功能。
Rivian 首次公开募股之前向 FCC提交 的文件也证实，未来某个地点会提供某种形式的优质自动驾驶系统。目前尚不清楚这个细节，只知道 Rivian 这估值为 10,000 美元。
Driver+ 系统会使用 10 个外部摄像头，外加 1 个监控驾驶员警觉性的车内摄像头，以及 12 个超声波感测器、4 个角雷达和 1 个前向雷达。
特斯拉表示，每款 Cybertruck 车型都将配备其标准的 Autopilot 系统。Autopilot 是一种先进的驾驶员辅助系统，可在高速公路和其他具有车道标记的道路上自动加速、制动和转向。
与其他特斯拉汽车一样，Cybertruck 车主可额外花费 1 万美元升级到 “全自动驾驶”。
目前尚不清楚特斯拉 Cybertruck 会使用什麽样的 Autopilot 硬体，最近特斯拉已经开始不用雷达，改成仅摄像头的方式，美国贩售最新版本的 Model 3 和 Model Y 就是。