Tesla’s ambitious vision for a drive-in diner and movie theater supercharger location is coming closer to reality, after the city granted permit approval for the project. The creative concept, originally proposed by CEO Elon Musk for Santa Monica, will now be located in West Hollywood after a recent relocation. While an opening date is still…
電動卡車市場因Rivian的R1T皮卡的推出以及Tesla即將推出的Cybertruck而愈加競爭激烈。這兩款未來感十足的電動車以截然不同的方式出發，但目標客戶相同，都是尋找更環保的卡車選擇的消費者。 發售時間表 Rivian在2018年底首次公開了R1T皮卡，並於2021年9月交付了第一批量產車型。與此同時，Tesla在2019年底推出了Cybertruck，但面臨多次延遲。目前生產計劃定於2024年的某個時間開始。 Rivian通過去年推出R1T皮卡，取得了很大的領先優勢。它已經建造了數千輛卡車，並正在努力提高生產水平。Cybertruck至少還需要一年的時間才能開始下線生產，這使得Rivian有更多的時間在市場上建立自己的地位。 價格 R1T的起價為67,500美元，適用於基本的Explore版本，高達85,000美元，適用於配備大電池組的Adventure版本。額外的選項可能會將價格推高至超過90,000美元。 Tesla最初宣布的Cybertruck價格約為40,000美元。然而，由於通脹和供應鏈問題，Tesla首席執行官埃隆·馬斯克表示價格將會上升。新的起售價格可能會更接近50,000美元。最高配置的三電機版本最初售價為70,000美元，但可能會出現類似的增加。 目前，Rivian的價格明顯較高。Tesla的較低價格可能會在推出時吸引更多注重預算的買家。 行駛里程和充電 R1T提供兩種電池容量：一個容量為135 kWh的“大電池”版本，行駛里程為314英里，或者一個容量為180 kWh的“極大電池”版本，行駛里程超過400英里。它支援最高達200 kW的直流快充。 Tesla尚未最終確定Cybertruck的規格，但表示行駛里程將根據車型不同從250+英里到500+英里不等。充電速度目標為250 kW。 兩款卡車都承諾了出色的行駛里程。Tesla可能稍微佔有優勢，但Rivian的400英里以上的極大電池版本也令人印象深刻。這些公司都使用了自家專有的快充網絡。 性能和能力 Rivian在R1T上配備了多達四個電動馬達，總功率為835匹馬力。它的0到60英里/小時的加速時間約為3秒。最大拖車能力為11,000磅。 Cybertruck將提供多達三個馬達，視配置而定，功率在500到800匹馬力之間。Tesla聲稱三電機版本的0到60英里/小時加速時間為2.9秒，最大拖車能力為14,000磅。 這些越野準備的電動車提供了超跑般的加速性能。Tesla宣稱拖車能力更高，但兩者似乎都能應對沉重的負載。 設計和風格 Rivian採用了較為傳統的卡車外形設計。它看起來堅韌而粗獷，但保持了熟悉的比例。內飾也相當傳統。 Cybertruck則在設計上走上了截然不同的路線，採用了幾何形狀的不鏽鋼車身和“銀翼殺手”風格的設計。簡潔的內飾使用方向盤的替代品。 這是個人口味的問題。Rivian採取了較為保守的風格，而Cybertruck則勇敢且具有爭議性。作為日常駕駛車輛，R1T更能融入環境中。 越野能力 通過其可調節的氣動懸掛和強化的底盤防護，R1T適合越野行駛。接近和離開角度令人印象深刻，甚至可以應對水上越野。 Tesla設計了Cybertruck以適應惡劣環境，具有多達16英寸的離地間隙和幾乎不可破壞的外骨骼結構。馬斯克聲稱它甚至可以短暫漂浮以穿越水域。 兩款卡車均配備了先進的技術，以征服大自然。目前，Rivian已經有了更成熟和經過測試的硬件，但Tesla的野心也很大。 可用性 Rivian目前正在交付R1T，但由於需求巨大，新的訂單要到2024年才能交付。您需要支付1,000美元的訂單訂金。 Tesla Cybertruck的生產將於明年開始。預訂僅需要支付100美元的全額退款訂金。對於新的預訂，還沒有確定的交付時間表。 由於Rivian在未來一年左右的時間內已售罄，現在購買Cybertruck的訂單要更加容易。但特斯拉的買家可能需要等待更長的交付時間。 Rivian R1T和Tesla Cybertruck在重新設想電動卡車方面採取了非常不同的方法。Rivian首先推出並取得了良好的開始，而特斯拉希望其不按牌理出牌的Cybertruck可以在2024年開始生產後迎頭趕上甚至超越。在未來幾年，這兩款電動皮卡將給潛在買家帶來許多考慮。
電動車市場正因初創公司和傳統汽車製造商的令人興奮的新型號而日益升溫。兩款最受期待的高端電動SUV，Rivian R1S和特斯拉Model X將展開競爭。讓我們看看這些電池動力的重量級選手如何比較。 價格與價值 就基本價格而言，Rivian R1S明顯獲得勝利。R1S的起始建議零售價為78,000美元，比起以114,990美元起步的Model X Long Range要便宜20,000多美元。然而，這兩款SUV在完全配置的情況下很容易突破10萬美元。R1S還有資格獲得7500美元的聯邦稅收抵免，這可以將實際起始價格降至約70,500美元。由於其較高的基本價格，Model X提供了更多的標配設備，包括高級音響和前後座椅加熱功能。總的來說，R1S在起步時提供了更好的價值，但Model X在更高的價位上增加了更多豪華功能。 設計與風格 這兩款電動SUV採用了截然不同的風格設計。R1S採用了堅固、方正和冒險導向的外部設計，這種設計適合作為傳統SUV的電動詮釋。其時尚的內飾與高價位相匹配，採用了高檔材料，並帶有獨特的設計，如變速器隧道儲物區。Model X則採用了更具未來感的設計風格，具有曲線優美的橢圓形車體，奇特的獨特襟翼門和外星般的前部造型。無論喜歡還是討厭，Model X都能吸引人們的注意。在內部，極簡的風格突顯了巨大的17英寸中控觸摸屏。對於想要更時尚、更精緻的電動SUV的購買者來說，R1S獲得了勝利。 性能與續航里程 加速和最高速度等性能指標展示了這些電動SUV由於其馬達的瞬時扭矩而產生的令人難以置信的動力。四馬達的R1S在3.0秒內達到60英里，而三馬達的Model X Plaid則在2.5秒內更快。Model X的最高速度也更高，達到163英里，而R1S則為125英里。在行駛里程方面，R1S的最大電池組可以提供高達400英里的行駛里程，而長里程的Model X則為348英里。在更強的直線速度但里程較少方面，Model X在性能方面稍微佔優勢。 內部空間與貨物容量 這兩款SUV都擁有三排座椅，但乘客和貨物空間有所不同。R1S在前排腿部空間方面提供了41.8英寸，而Model X則為41.1英寸。然而，Model X在第二排的腿部空間更大，為38.7英寸，而R1S則為36.8英寸。在所有座椅都直立的情況下，R1S在後座後面提供了17.6立方英尺的貨物空間，少於Model X的28立方英尺。在將後排座椅摺疊後，R1S的最大貨物空間為104.8立方英尺，而Model X則為88立方英尺。整體乘客空間相當，但R1S提供了更大的最大貨物容量。 科技與安全性 正如預期的那樣，這兩款電動SUV都搭載了最新的技術和駕駛輔助功能。R1S配備了一個大大的16英寸中控觸摸屏和12.3英寸的數字儀表板。R1S提供了Driver+高級駕駛輔助系統，但缺少無人駕駛的選項。Model X則配備了特斯拉標誌性的17英寸垂直中控觸摸屏，搭載了最新的軟件和用戶界面。Model X還提供了尖端的Autopilot駕駛輔助功能，以及用於自動駕駛能力的完全自駕套件。在先進技術方面，Model X獲得了明顯的勝利。 充電網絡和基礎設施 強大的公共充電網絡擴展了可用性，消除了續航焦慮。在這方面，特斯拉以其擁有超過35,000個全球超級充電器的專有網絡佔據了巨大的優勢。Rivian才剛開始建立自己的快充網絡。對於家庭充電，Rivian的牆壁充電器最大功率為11.5千瓦，而特斯拉最新的牆壁充電器則提供最高22.5千瓦的快速充電。Model X擁有更好的充電基礎設施。 總結 Rivian R1S在價值、內部精緻度、設計、貨物空間和越野能力方面表現出色。Model X在性能、科技和快速充電方面領先。想要最高科技的電動豪華SUV的買家會被吸引到Model X，而那些想要現代粗獷的奢華SUV，並具有越野能力的人則在R1S中找到了一個出色的選擇。無論哪種選擇都帶來了令人難以置信的能力、性能和技術。Model X仍然居於至尊地位，但R1S提供了引人注目的競爭。隨著電動車市場的加速和擴大，消費者受益於這些令人印象深刻的電動SUV。
特斯拉正積極準備推出迄今為止最實惠的電動車，初步被稱為 Model 2。雖然正式名稱尚未確定，特斯拉計劃在2024年開始生產這款緊湊型電動車，並在2025年以約25,000美元的起價將其引入市場。 緊湊、實惠的設計 Model 2將採用掀背設計，讓人聯想到縮小版的 Model Y。這將是特斯拉迄今為止最小的車型，針對不需要過大行駛範圍或性能的城市消費者。特斯拉的目標是讓 Model 2 的電池包提供250英里的行駛範圍。 為了達到25,000美元的價格，特斯拉正在對 Model 2 进行制造效率的工程設計。它將具有簡化的設計，部件比特斯拉現有的車型更少。Model 2 也將使用特斯拉的新 48 伏電氣架構，這需要更少的線路。 LFP 電池實現實惠 Model 2 可能會使用磷酸鋰鐵（LFP）電池，而不是 Model 3 和 Y 中使用的更昂貴的鎳基電池。LFP 電池的能量密度較低，但成本更低，仍然提供可觀的行駛範圍。中國電池巨頭CATL 最近宣布了 LFP 能量密度提高了 15％，這可能使 Model 2 的電池包行駛250英里。 巨大的生產目標 特斯拉正計劃大規模生產 Model 2，反映出對巨大需求的預期。該公司的目標是從2024年開始，在奧斯汀的德州超級工廠每年生產多達200萬輛 Model 2。另外 100-200 萬輛將來自上海超級工廠。 特斯拉最近確認了在墨西哥建造第三家“吉加”工廠的計劃，每年將再增加 200 萬輛 Model 2 的產能，用於北美市場。這家汽車製造商暗示在歐洲和其他地區還可能有更多的吉加工廠。 預計於 2024 年推出 特斯拉最初計劃於2022年底推出…
Tesla’s vehicles come with some impressive tech features that require a data connection to utilize fully. While all Teslas include the basic Standard Connectivity at no charge, the Premium Connectivity package unlocks the complete suite of connectivity features. This add-on plan extends your Tesla’s capabilities but also adds an ongoing subscription cost. So should you…
特斯拉買家因最近的電動車法案而在2024年能夠利用豐厚的聯邦稅收抵免。以下是特斯拉車主需要知道的有關索取這些抵免的相關資訊，包括資格要求和抵免金額的計算方式。 2024年8月通過的通脹減縮法案，重新塑造和擴展了電動車購買的稅收抵免。現在，個人在購買特斯拉等汽車製造商生產的合格新電動汽車和卡車時可以索取價值數千元的抵免。 然而，由於複雜的新電池組件和裝配要求，目前市場上的特斯拉車型並非都符合資格。在新修訂的抵免規定下，也適用收入上限。 因此，特斯拉購物者需要進行一些數字運算，並深入了解製造細節，以最大程度地在更新的電動車稅收優惠下節省成本。 新特斯拉購買可能符合高達7500美元的抵免 通脹減縮法案為2024年12月31日後購買符合條件的新清潔能源車輛提供了最高7500美元的稅收抵免。此項優惠僅適用於新車購買，因此您必須全新購買特斯拉車型才能申請電動車抵免。 要獲得完整的7500美元稅收抵免，新特斯拉車輛必須在兩個關鍵領域滿足標準： 基於這些規格，以下新特斯拉車型從2024年5月開始似乎符合聯邦稅收抵免的條件： 請注意，資格可能會因特斯拉不斷變化的供應鏈而變動。這些抵免也對調整後總收入達15萬美元或更高（已婚聯合報稅者為30萬美元）的個人進行分階段減免。 購買二手特斯拉車可獲得高達4000美元的抵免 最近更新的電動車稅收抵免首次適用於二手電動車購買。 至少兩年歷史的二手特斯拉車型在符合要求時可以使買家獲得高達4000美元的抵免。然而，二手電動車的售價必須低於25000美元才能符合資格，這排除了大多數二手特斯拉車型。 符合資格者將獲得二手電動車價格的30％或最高4000美元抵免金額中較低的一個。因此，在一輛價格為20000美元的二手特斯拉車上，最高抵免金額將為4000美元。 與新車購買相比，二手電動車抵免的收入限制較低。例如，獨身報稅人的調整後總收入上限為75000美元。 在申報稅收時索取抵免 電動車稅收抵免是不可退還的，這意味著它可以將您的聯邦稅款減至零，但不會導致退款。 要索取這項獎勵，納稅人在申報稅收時提交IRS 8936表格。這個抵免是基於合格電動車投入使用的年份，意味著交付的時間，所以您必須等到購買汽車後的下一年才能申報稅收。 然而，從2024年開始，特斯拉買家可以選
隨著電動車越來越受歡迎，越來越多的駕駛員考慮轉向購買特斯拉 Model 3、Model S 或 Model X 等電動車。雖然購買特斯拉的前期成本可能較高，但許多駕駛員被在家充電能夠省下燃料費用的潛力所吸引。但是，在家充電特斯拉需要安裝專用的家用充電器，這也需要成本支出。究竟安裝特斯拉家用充電器需要多少錢？讓我們來分析一下。 特斯拉充電選項 特斯拉提供兩種主要的家用充電選項： 安裝成本分解 安裝特斯拉壁掛充電器涉及三個主要成本： 總成本：總體安裝成本平均在 1300 到 2100 美元之間。在某些情況下，更複雜的安裝或升級電力面板可能會將成本提高至 2500 美元以上。 關鍵成本考慮因素 影響總體安裝成本的其他一些因素包括： 稅收抵免與獎勵 特斯拉壁掛充電器的高安裝成本可以通過利用可用的獎勵來抵消： 便利性因素 雖然安裝成本可能看似較高，但車主報告稱，家用充電的便利性是物超所值的。不需要前往公共充電站可以節省時間和麻煩。許多車主在夜間充電，以在電價最低時進行充電，以最大限度地節省費用。隨著越來越多的汽車製造商推出電動車，便捷的家用充電正成為許多轉向電動車的駕駛員不可或缺的功能。 對於特斯拉車主來說，壁掛充電器的安裝提供了快速充電速度和便利性的最佳組合。儘管最初與安裝相關的費用可能令人生畏，但車主最終可以通過在特斯拉車輛使用壽命內的駕駛節省來收回成本。仔細比較安裝價格與可用獎勵以及家用充電的日常價值，有助於特斯拉車主為他們的需求做出正確的決策。
特斯拉具有爭議性的全自駕（FSD）技術可能終於接近完成，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示。在最近的一則推文中，馬斯克表示，特斯拉即將將實現自主駕駛動作的車輛控制代碼簡化近100倍。這一突破可能解決實現完全自主駕駛車輛的一個重大障礙。 特斯拉的FSD技術旨在使車輛在無需人為干預的情況下自主行駛。然而，開發這種程度的自主性一直非常具有挑戰性。一個關鍵的方面是車輛控制代碼，該代碼根據汽車對其周圍環境的評估來執行駕駛動作，例如轉向、加速和剎車。 此前，特斯拉的車輛控制代碼包含超過30萬行複雜的C++代碼。但馬斯克表示，這將被減少 “大約兩個數量級”，意味著代碼行數將減少近100倍。大幅簡化代碼基礎表明，特斯拉正在從傳統的編程轉向更先進的人工智能和神經網絡。 “我們的進展目前受到計算能力的限制，而不是受到工程師的限制，” 馬斯克指出，強調訓練複雜AI模型的計算需求巨大。但特斯拉已經表現出致力於解決這些障礙，通過開發像 Dojo 這樣的定制芯片來加速AI訓練。 特斯拉的車輛配備了攝像頭、雷達和超聲波感測器，以感知其周圍環境。結合高清地圖，強大的車載電腦使用神經網絡分析這些數據，以理解駕駛環境。新的簡化車輛控制代碼將更無縫地將汽車的理解轉化為適當的駕駛動作。 FSD技術目前作為測試版本提供給大約16萬名美國和加拿大的特斯拉車主。參與者在公共道路上測試其功能並提供反饋以改進系統。然而，測試版本的標籤承認全自主駕駛仍然是一個正在進行的工作。 這種有限的可用性讓許多顧客感到沮喪，這些顧客多年前為此功能支付了1萬到1.5萬美元。馬斯克曾在2014年表示全自主駕駛即將來臨，但後來承認一般自動駕駛比預期更困難。 儘管如此，馬斯克認為簡化核心車輛控制邏輯代表著最後的重大步驟。這將使城市街道自主駕駛退出測試版本，並將完全自駕功能交付給消費者。 但由於城市環境的混亂特性，仍然存在著重大挑戰。目前，FSD測試版本在避免停放車輛、解讀交通燈和理解複雜交叉路口方面存在困難。實現超越人類駕駛的可靠性將需要大量的訓練數據。 法規批准也是一個重大障礙，因為各國政府在允許無人駕駛車輛上路方面面臨著困難。目前，特斯拉強調，FSD需要一名隨時準備接管控制的專注駕駛員。然而，馬斯克的目標是最終移除方向盤。 自主駕駛汽車的開發在公司低估了技術的複雜性時經歷了重大波折。但馬斯克認為，由於從客戶車隊中收集的數十億英里的實際數據，特斯拉最有可能率先克服這一挑戰。 特斯拉的進展將受到競爭對手的密切關注，這些競爭對手也在致力於自主駕駛，包括 Waymo、Cruise 和 Argo AI。但他們目前依賴有限的測試車隊，而特斯拉則從數十萬輛客戶車輛中收集數據。 正如馬斯克聲稱特斯拉即將完成核心FSD技術，問題仍然是它是否能夠實現與人類駕駛相同的安全標準的全自主駕駛。成功將實現使車輛自主行駛的長期願景。但特斯拉仍然有很多工作要做，以確定移除人為控制的安全性。
Electric vehicle maker Tesla is reportedly preparing to release a redesigned version of its controversial yoke steering wheel for the Model S and Model X, aiming to address quality and usability issues with the current design. New Yoke Expected This Fall According to a Tesla service advisor, the company plans to begin offering an improved…
在過去的十年裡，特斯拉已經成為世界上最著名的電動車製造商之一。該公司時尚、高科技的電動車代表了可持續交通的令人興奮的未來。然而，特斯拉的成功之路並不完全順利。和任何一家汽車製造商一樣，這家公司既有優勢也有劣勢。在這篇文章中，我們將深入探討特斯拉車輛的關鍵優點和缺點。 優點 尖端科技 特斯拉最大的吸引之一是其令人印象深刻的技術。每輛特斯拉都配備了創新功能，真正展示了電動車的潛力。這包括先進的自動駕駛功能、持續的空中軟件更新、巨大的觸摸屏等。在車輛技術方面，特斯拉顯然處於尖端地位。 環境效益 作為電動車，特斯拉不會產生直接排放。這使得它們對環境的影響遠比燃油汽車要小。研究顯示，即使考慮到電力發電的間接排放，電動車的壽命CO2排放遠遠低於傳統車輛。因此，對於環保意識較強的消費者來說，特斯拉提供了更環保的交通方式。 強大性能 不要以為電動車是緩慢和無趣的。憑藉即時的扭矩和強大的動力系統，特斯拉實際上是市場上最快的生產車之一。例如，一輛高端的Model S在“瘋狂模式”下，可以在不到2.3秒的時間內從0加速到60英里/小時。對於喜愛性能的人來說，特斯拉絕對不會讓你失望。 節省成本 由於不需要汽油，特斯拉的燃料和維護成本比傳統汽車要便宜得多。在車輛的整個壽命中，大多數車主將節省數千美元的汽油和機油更換費用。這有助於彌補汽車的高初期成本。對於通勤者和經常開車的人來說，長期的節省是可觀的。 缺點 昂貴的購買價格 無可否認，特斯拉是昂貴的汽車。從約46,000美元的基本價格開始，到超過100,000美元的頂級型號，這些價格只對那些有充足預算的人來說是負擔得起的。與經濟型電動車相比，特斯拉的前期成本幾乎是兩倍。這種價格驚訝使得許多駕駛員選擇不選擇特斯拉。 充電基礎設施有限 特斯拉已經建立了一個相當可觀的快速充電網絡。但是，大片的地區仍然缺乏足夠的充電站供長途旅行使用。對充電的“里程焦慮”仍然是電動車普及的一個關鍵障礙。在鄉村地區或經常長途行駛的特斯拉車主可能會發現充電選項有限。需要擴建更多基礎設施。 質量控制問題 特斯拉在合適性和完成度方面一直受到批評，如不完美的面板對齊、大面板間隙、吱吱聲和嘎嘎聲等。雖然特斯拉的建造質量近年來有所改進，但仍然落後於更成熟的奢侈汽車製造商。對於價值10萬美元的車輛，這些瑕疵更難以辯解。 零件和維修延遲 長時間等待車身維修和更換零件已經很常見。隨著生產規模的擴大，特斯拉在擴展服務能力方面遇到了困難。這導致車輛在事故後需要等待數月才能得到修復，這對車主來說是無法接受的情況。特斯拉需要大幅增強其服務網絡。 總結 對於適當的購買者——那些更看重尖端科技和零排放交通，而不是價格考慮的人來說——特斯拉提供了一些令人信服的優勢。但該公司仍然在定價、基礎設施、質量和服務方面面臨著限制。在特斯拉繼續朝著實現主流電動出行的願景努力時，找到適當的平衡將至關重要。
特斯拉在電動車市場上開創了先河，帶來令人興奮的創新，使電動車變得更加主流化。儘管其他汽車製造商後來也推出了自己的電動車型，但在某些尖端功能和技術方面，特斯拉仍然獨樹一幟。 自動駕駛和全自駕功能 特斯拉車輛配備了Autopilot，其先進的駕駛輔助系統。Autopilot可以在車道內自動轉向、加速和制動。這在長途高速公路旅行中對駕駛者提供了一些舒緩。Autopilot首次在特斯拉車輛中推出是在2015年左右。 如今，特斯拉通過其全自駕（FSD）模式更進一步。這項價值10,000美元的FSD升級聲稱可以實現無手動駕駛，使車輛可以在停車標誌、紅綠燈、自動變換車道等情況下導航。FSD仍在有限的測試群體中進行測試，但它的目標是有朝一日在任何道路上實現完全自主操作。其他車型品牌尚無接近這種自駕功能。 尖端娛樂系統 特斯拉的Model 3和Model Y採用了時尚、極簡的座艙，只有一個中央觸摸屏。這個15英寸的顯示屏控制著一切，從駕駛汽車到調整氣候設置和播放音樂。它可以訪問Netflix和YouTube等流媒體服務，停車時可以觀看。沒有其他汽車製造商有如此質樸但高科技的娛樂系統。 該系統的軟件也可以進行遠程更新，就像智能手機一樣。這些遠程升級不斷增加新功能。傳統車廠剛剛在某些車型中開始推出OTA更新。 巨大的超級充電網絡 截至2024年1月，特斯拉在全球運營著超過35,000個超級充電站，僅在美國就有超過6,000個。這個超級充電網絡使長途電動車旅行成為可能，在僅15分鐘的充電時間內提供高達200英里的續航里程。 雖然一些競爭對手汽車製造商（如保時捷和奧迪）正在為其車輛開設自己的快速充電網絡，但沒有一家能夠接近特斯拉龐大的超級充電基礎設施。 哨兵模式安全系統 特斯拉車輛具有一個創新的安全功能，稱為哨兵模式。在啟用時，它使用車輛的外部攝像頭監視周圍環境。如果偵測到任何可疑活動，例如有人靠近或倚靠在車上，哨兵模式將觸發警報。 它會在中央顯示屏上顯示警告信息，通過揚聲器播放大聲的古典音樂，並記錄事件的錄像，以向車主發送警報。沒有其他生產車輛具有如此先進的系統來防止闖入和破壞。 貓狗模式 為了保護寵物的安全和舒適，特斯拉具有獨特的貓狗模式。它可以為留在車內的狗保持涼爽的車廂溫度。貓狗模式還會在中央屏幕上顯示一條消息，讓路人知道車內的寵物沒有問題。沒有其他汽車製造商專門為運輸寵物引入這種系統。 瘋狂模式加速 在特斯拉的高性能車型中，包括Model S Plaid，啟動瘋狂模式可以解鎖最快的啟動控制，瞬間釋放最大扭矩，實現驚人的速度，將乘客釘在座椅上。瘋狂模式使Model S Plaid可以在不到2秒的時間內從0加速到60英里。沒有其他生產的電動車能夠匹敵這種加速速度。 生化武器防禦模式 一些特斯拉車型配備了先進的空氣過濾系統，帶有特殊的生化武器防禦模式。它可以產生正壓車廂，阻止外界空氣中的有害顆粒進入。特斯拉表示，它可以阻止細菌、病毒、花粉和污染物，提供最安全的空氣環境。沒有其他汽車製造商提供這種對抗生物威脅和惡劣空氣質量的防禦。 內置娛樂 特斯拉車輛具有各種其他電動車所缺乏的娛樂功能。包括流媒體服務、遊戲、卡拉OK合唱和“浪漫模式”，帶有燃燒的壁爐動畫。軟件中還散布著有趣的驚喜和復活節彩蛋。 無鑰匙進入 特斯拉車主可以使用智能手機解鎖車輛，而不必使用傳統的鑰匙或鑰匙扣。一些其他新的電動車提供手機應用程序控制和無鑰匙進入，但特斯拉的系統通常更加流暢。車主還可以將一張鑰匙卡輕敲在車門柱上進行進入。 自動門和前儲物箱 在Model X SUV上，獨特的鷹翼門可以通過按鈕自動打開和關閉。由於電動驅動系統的原因，特斯拉除了後儲物區域外還有一個前儲物箱或“前箱”。競爭的電動SUV缺乏這些特殊功能，而特斯拉則引入了這些功能。 遠程軟件更新 如上所述，特斯拉開創了不斷改進車輛功能的遠程軟件更新。無需訪問服務中心。特斯拉的常規OTA更新遠遠超過其他汽車製造商的能力。車主在早上醒來後，可能會發現因為一次夜間軟件更新而擁有了改進的功率、延長的續航里程或新的娛樂選項。 總之，特斯拉車輛擁有切割邊緣的功能，如Autopilot、龐大的超級充電網絡和方便的OTA更新，這是其他電動車所不提供的。出於這些原因和更多原因，特斯拉仍然是技術最先進的電動汽車製造商。在競爭對手努力追趕的同時，特斯拉繼續推動著整個行業的發展。
相较于其他汽车，特斯拉保险费用成本都比较高一点，因为它维修不便宜，进而增加事故保险的成本，不过实际多少钱还是取决于你选的特斯拉车型和配备，另外还有目前所在地区、驾驶经历、以及承保金额。 而特斯拉最便宜的保险公司，当然就是特斯拉自己的保险，不过目前只有在五个州推出，也有许多限制，不是每个车主都喜欢。 特斯拉保险的平均费用多少？ 为新买的特斯拉电动汽车投保平均成本大约为：每年 3,947 美元，不过就如前面说的，价格会随着你选择的保险公司、车型而有很大差异，下方是一个大概。 Model 3：平均保险每年 3,386 美元 Model S：平均保险每年 4,956 美元 Model X：平均保险每年 4,275 美元 Model Y：平均保险每年 3,057 美元 目前最新推出的特斯拉 Model Y，是所有车款中保险成本最低的，虽然它的售价不是最实惠，但比 Model 3 更便宜且更大的跨界车款，我们发现，跨界车款往往保险金额都比较低。 而最贵的是 Model S，基本车型平均保险就达到 4,956 美元。 哪些公司提供最便宜的特斯拉保险？ 在我们的统整数据中，提供最便宜特斯拉保险金额的公司，是位于德克萨斯州的特斯拉自家保险，新特斯拉电动汽车平均保险金额为每年 2,030 美元，比一般价格低 48%。State Farm 则是第二便宜，保险也相当实惠，平均为 2,626 美元。 最便宜的特斯拉保险金额列表 特斯拉自家保险：$1,496 State Farm：$2,087 USAA：$2,292 Nationwide：$3,169 平均：$3,515 美元 Progressive：$5,681 Geico：$6,368 每个特斯拉型号的保险金额 新特斯拉投保的平均成本为每年 3,515…
汽车製造商特斯拉这间公司，现在几乎大家都曾听过，而且可说是现今最好的电动汽车品牌之一，即便创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上一直有一些不好的事情传出。随着越来越多人对于购买电动汽车意愿提升，以及政府对减少排放的趋势不断增长，很多人一定会想问，特斯拉值得买吗？我该考虑换掉现在的车子吗？ 特斯拉电动汽车是目前市场上价格稍贵的选择，因此在投资之前，绝对值得深入了解一下，这正是我们在本文中将为你分析的。从年度成本、汽油节省甚至持续的税收激励措施等因素，来各方面全面探讨。 以下是你在购买特斯拉之前需要知道的事情，以及説明特斯拉是否适合你的所有详细信息。 特斯拉值得买吗？ 特斯拉电动汽车外观有着现代风格，而且每个部分都相当豪华，这也是为什麽现今这麽热门，除了比典型的汽油动力轿车更环保之外，这品牌现在也成为一种地位的象徵，尤其是它的售价。 只不过，这麽高的价格是否真的值得吗？在本节中，我们将研究购买价格、保险成本以及燃料、汽车维护和税收方面的潜在内容，让你最全面地了解购买特斯拉的实际成本，以及是否值得为它付出的高额价格。 1. 购买价格 特斯拉 Model 3 是这间公司最实惠的车型，其次是特斯拉 Model Y 和运动型 Model S 轿车。还有顶级的特斯拉 Model X，价格从 104,990 美元起。实际价格将取决于你选择的功能和规格。 虽然很多消息都声称 Model 3 是世界上最受欢迎的电动汽车，但对一些潜在的特斯拉车主来说，他们对旗舰车型 Model S 更感兴趣，所以这裡我们用这台作为主要例子。 Model S 的起价为 94,990 美元，因此选择配备不一样，价格也会跟着变贵，简单来说，起价的意思是基本车型，如果每个价位都探讨会非常複杂，因此我们就保持简单，直接使用基本车型的价格。 假设你没有 95,000 美元现今，需要贷款的话，会变成下面这样： 特斯拉 Model 3 价格 – 94,990 美元 预付定金 – 9,500 美元 贷款金额 – 91,190 美元（包含一些税） 贷款期限 –…
特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y 曾经都是入门级电动车的王者，不过最近几个月因为一些原因，价格不断上涨，虽然不再像以前这么实惠，但各方面依旧不马虎，即使是便宜的车也能拥有豪华配备。 虽然跟 Model S 和 Model X 相比，还是有段差距，但这两台也具备高科技技术和舒适性，这也是为什么想买特斯拉入门电动车的人，很难做出决定下订哪一台。 不过即便很相似，还是有些关键差异找得出来，特别是价格，下面就帮大家整理 Model 3 vs Model Y 的差别。 特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y：规格 特斯拉 Model 3 续航力：358 英里 充电：250 kW 最高速度：162 mph 0 – 60mph：3.1 秒 额外功能：自动驾驶仪、哨兵模式、应用程控、无线充电器、玻璃车顶 特斯拉 Model Y 续航力：330 英里 充电：250 kW 最高速度：155 mph 0 – 60mph：3.5 秒 额外功能：自动驾驶仪、哨兵模式、应用程控、无线充电器、平折叠座椅、玻璃车顶…
特斯拉 Model Y 其实就像是加高的 Model 3 SUV 版本，提供相当不错的续航里程、高级软件以及可使用全球充电网路。对于有兴趣的人，购买前一定会想完全了解 Model Y 到底好不好，这篇就要带来特斯拉 Model Y 评测。 优点 卓越的性能 续航里程很长，充电方便 行李空间非常大 缺点 后方能见度差 目前还没有七人座选项 特斯拉 Model Y 评测！是一辆好车吗？ 特斯拉 Model Y 是一款电动 SUV，就跟宝马 iX3、奥迪 Q4 e-tron 等车型相同。 Model Y 是基于受欢迎的 Model 3 所设计，有点像拉长比例的版本，更长、更宽一些，但相较于 Model X 就缩小一点。 为了跟竞争对手比拼，特斯拉最初就展示七人座的 Model Y，不过目前仅提供五人做选项，也还不知道多了第三排的车型什么时候会上市销售。 儘管如此，跟 Model 3 相比，Model Y 后座还是多了更多头部和腿部空间，而且所有座椅都高一点，有更好的视野。 另外也跟其他特斯拉电动车一样，Model Y 有著一个巨大的资讯娱乐萤屏幕，佔据了仪錶板，几乎没有物理开关功能。屏幕採用横向风格（而不是纵向），尺寸为…
特斯拉电动车款中，Model X 有一个非常独特的鹰翼门，它不仅仅好看而已，这种们最大好处在，即便空间狭窄也能完成打开。 鹰翼门是在自动双铰链系统上工作，允许靠近另一辆汽车或物体时也能打开车门。当汽车的侧视镜距离另一辆车只有几英寸时，门就会打开。鹰翼门还为乘客带来更多的便利性。 双铰链对于鹰翼门来说发挥很大作用 特斯拉在设计鹰翼门时，不仅仅是使用单铰链，而是在 Model X 的门再增加另一个铰链。 第二个铰链听起来可能感觉差异不大，但它却完全改变们的打开方式。 第二个铰链不是在汽车顶部单个枢轴点上摆动打开，而是让门从底部向上摆动之前，就能垂直直接打开。 铰链放置的位置也是非常独特，上铰链几乎就在车顶的中间，下铰链则是位于传统车门打开的顶部。 从第一个铰链开始，车门会向上推开，然后垂直升起，直到一定的垂直角度后，第二个铰链就会向上摆动，展开方式就跟鸥翼门有点类似。 鹰翼门会自动打开 自动打开功能有一些不错的好处。 跟一般打开车门方式不一样，坐在裡面时，你不用抓着上方的门拉下来关闭，而是让它自动关闭，非常轻松。 特斯拉鹰翼门的感测器 鹰翼门的感测器不仅能检测车辆旁边物体，连车顶上的也行，以及是否有东西堵住了车门打开的路径。 如果发现到有东西阻碍门打开的路径，有几种方式可以自己按停止，像是钥匙上的鹰翼门按钮、门柱或触摸屏的按钮，这些都可以立即停止门开启。 鹰翼门对行动不便者非常友善 特斯拉 Model X 的鹰翼门另一大好处就是进入性，这种门对那些行动不便者来说非常友善。 一般来说行动不便者都需要坐轮椅，进入车辆就非常困难，因为车门空间太小，因此很多人就会找那种轮椅可以直接上车的车辆，鹰翼门就没这问题。 Model X 鹰翼门不仅有足够的上下车空间外，还提供放置轮椅的存储空间 ，甚至可以安装升降门。 鹰翼门潜在的问题 既然有好处，当然也有坏处，特别是像这种创新的车门。 物体检测错误 有些车主反映明明没有障碍物，鹰翼门却检测有，导致没有完全关闭。 特斯拉鹰翼门自动打开和关闭，都是通过感测器来检测周围物体，并计算路径会不会被挡到，不过毕竟是科技产品，因此一定会出现错误检测的情况。 这相信都会让人觉得很不方便，特别是人在外面时。不过好消息是，这通常只是零星事件，没有每个人都碰到，而且特斯拉随时都会提供相关更新，来修復这类错误。 间隙高度 一般来说，鹰翼门在打开时也会检测上方的天花板，来避免擦撞到，不过也有部分车主碰到，在天花板比较低一点的区域，如：停车场，门会一直往上开，直到撞到天花板。 幸运的是，特斯拉都会保修这类技术问题，因此即便真的发生，也不用担心需要付费维修。 修復感测器 就跟任何技术一样，某些时候一定会出现问题。如果真的发生，有一些步骤可以尝试解决问题。 当涉及到感测器错误检测路径中的物体时，通常校准就能解决。 这部分你可以自己执行，无需找技术人员或前往的服务中心。 当门失去校准时，屏幕都会弹出一条信息，以下是解决此问题的方法： 找一个开阔的空间：校准时，请确保在门的两侧及上方有足够空间，因为过程中门需要完全打开。按住汽车中央面板的校准按钮：请按住校准按钮，直到校准完成。 尝试后如果还是不能解决问题，那就只能找服务技术人员或前往最近的服务中心。 特斯拉鹰翼门可以手动打开吗？ 偶尔 Model X 的鹰翼门都会出问题，你一定会问，那可以手动操作吗？要不然我们该怎麽上下车？ 如果感测器出问题导致门打不开，有一种方法可以打开 Model X 的鹰翼门，官方这篇紧急说明指南就有介绍。 Model…
